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City-Fahrverbot ab 2007 Die City-Fahrverbote für Stinker werden strenger ausfallen als vermutet. Außerdem werden neue Dieselautos teurer – Euro 5 lässt grüßen. Kanal Video Die geplanten Innenstadt-Fahrverbote für alte Autos werden noch größere Ausmaße annehmen, als bisher angenommen. Nach einer Mitteilung des Bundesverkehrsministeriums fallen nicht nur bestimmte Diesel und Benziner ohne geregelten Katalysator unter die Schadstoffgruppe 1, sondern auch Fahrzeuge mit geregeltem Kat der ersten Generation. Die Besitzer dieser Autos müssen nun ebenfalls damit rechnen, keine Schadstoffplakette zu bekommen und daher mit ihren Fahrzeugen nicht in die von vielen Städten eingerichteten Umweltzonen einfahren zu dürfen. Der Stuttgarter Oberbürgermeister Wolfgang Schuster (CDU) schätzt, dass von der Regelung bundesweit elf Millionen Fahrzeuge betroffen sind. Euro 5 und Euro 6 macht neue Diesel sauberer – und teurer Wegen der geplanten schärferen Abgasgrenzwerte werden die Anschaffungskosten für Diesel-Pkw um etwa 900 Euro steigen. Das prognostiziert der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA). Um unter den erlaubten Partikel- und Stickoxidemissionen zu bleiben, werden vor allem beim Dieselmotor aufwendige Abgasreinigungssysteme nötig. Das Europäische Parlament hatte die Einführung von Euro 5 für Mitte 2009 und von Euro 6 für Mitte 2014 beschlossen. Die neuen Abgasnormen sehen eine Reduzierung des Stickoxid-, Partikel- (Diesel) und Kohlenwasserstoffausstoßes (Benziner) vor. Fragen Sie uns..... Sommerreifen Dimension 185/60 R 14 H Besonders empfehlenswert: Bridgestone Touranza ER300– sehr ausgewogener Reifen mit Bestnoten auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beim Geräuschverhalten; Pirelli P6– sehr ausgewogener Reifen, besonders gut auf Nässe, gut auch auf trockener Fahrbahn; Empfehlenswert: Maloya Futura Primato– geringer Verschleiß, im Vergleich zu den Klassenbesten etwas schwächer auf trockener und nasser Fahrbahn (Abwertung); Goodyear Excellence– gut auf trockener Fahrbahn, im Vergleich zu den Besten etwas schwächer auf Nässe (Abwertung), recht hoher Verschleiß; Nokian NRHi– relativ geringer Rollwiderstand, etwas schwächer auf nasser Fahrbahn (Abwertung); Vredestein Hi-Trac– relativ geringer Verschleiß, relativ schwach auf trockener Fahrbahn, etwas schwächer auch auf Nässe (Abwertung), lautester Reifen. Dunlop SP Sport 01– gut auf trockener Fahrbahn, etwas schwächer auf nasser Fahrbahn, relativ hoher Verschleiß (Abwertung); Hankook Optimo K415– etwas schwächer auf nasser Fahrbahn (Abwertung); Firestone Firehawk TZ200– relativ leiser Reifen, recht gut auf trockener Fahrbahn, etwas schwächer auf Nässe, relativ hoher Verschleiß (Abwertung); Continental EcoContact 3– gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn, relativ hoher Verschleiß (Abwertung); Kumho Solus KH 15– recht gut auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn (Abwertung); Uniroyal rallye 550– etwas schwächer auf trockener und nasser Fahrbahn, relativ hoher Verschleiß (Abwertung); Bedingt empfehlenswert: Kleber Dynaxer HP 2– gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, sehr geringer Verschleiß, schwach auf nasser Fahrbahn (Abwertung); Yokohama A-Drive – relativ geringer Rollwiderstand und Verschleiß, schwach auf nasser Fahrbahn (Abwertung); Semperit Speedcomfort – relativ geringer Verschließ, schwach auf nasser Fahrbahn (Abwertung), etwas schwächer auf trockener Fahrbahn; Barum Bravuris – relativ geringer Rollwiderstand, schwach auf trockener Fahrbahn (Abwertung); Pneumant PN550– gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, schwach auf Nässe (Abwertung), relativ hoher Verschleiß. Nicht empfehlenswert: BFGoodrich Profiler 2– Absolute Bestnote im Verschleiß, besonders gut auf trockener Fahrbahn, sehr schwach auf Nässe (Abwertung). Sommerreifen Dimension 225/45 R 17 Besonders empfehlenswert: Bridgestone Potenza RE050A – sehr ausgewogener Reifen mit Bestnote auf Nässe, besonders gut auf trockener Fahrbahn, etwas höherer Rollwiderstand; Pirelli Pzero Nero – sehr ausgewogener Reifen, besonders gut auf Nässe, gut auch auf trockener Fahrbahn, etwas höherer Rollwiderstand; Empfehlenswert: Michelin Pilot Sport PS2– Bestnoten auf trockener Fahrbahn und beim Verschleiß, relativ geringer Rollwiderstand, leichte Schwächen auf Nässe (Abwertung); Continental SportContact 3– besonders gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, etwas schwächer auf Nässe (Abwertung); BFGoodrich G-Force Profiler – besonders gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Verschleiß, etwas schwächer auf Nässe (Abwertung); Goodyear Eagle F1– besonders gut auf trockener Fahrbahn, leichtere Schwächen auf nasser Fahrbahn (Abwertung), etwas höherer Rollwiderstand; Dunlop Sport Maxx – gut auf trockener Fahrbahn, etwas schwächer auf Nässe (Abwertung); Vredestein Ultrac– besonders gut auf Nässe, etwas schwächer auf trockener Fahrbahn (Abwertung), lautestes Innen- und Außengeräusch; Uniroyal Rainsport – recht gut auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, leichtere Schwächen auf Nässe, etwas höherer Verschleiß; Kumho Ecsta KU 19– relativ gut auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen auf Nässe (Abwertung), relativ hoher Verschleiß; Hankook Ventus Prime K 105– relativ gut auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen auf Nässe, hoher Verschleiß (Abwertung); Fulda Carat Exelero– leisester Reifen im Test, relativ Schwach auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen auch auf Nässe, etwas höherer Rollwiderstand und Verschleiß; Bedingt empfehlenswert: Semperit Direction Sport–relativ geringer Rollwiderstand, gut beim Verschleiß, schwach auf Nässe (Abwertung), etwas schwächer auch auf trockener Fahrbahn; Maloya Futura Sport W– schwach auf trockener Fahrbahn (Abwertung), etwas höherer Rollwiderstand; Nokian Z– relativ geringer Rollwiderstand, schwach auf Nässe (Abwertung), etwas höherer Verschleiß; Nicht empfehlenswert: Michelin Pilot Sport MO– Mercedes-Spezifikation mit guten Leistungen auf trockener Fahrbahn, relativ geringer Rollwiderstand, schwach auf Nässe (Abwertung); Bridgestone Potenza RE050 MO– Mercedes-Spezifikation mit besonders guten Leistungen auf trockener Fahrbahn, sehr geringer Verschleiß, sehr schwach auf Nässe (Abwertung)
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